5月27日深夜，由上海浦東飛往深圳的DZ6208航班，一名女子疑因情感問題，在飛機滑出后強行要求下飛機。機組人員反復(fù)勸解無效，該女子隨后被警察帶走。與此同時，機上所有旅客只能下機，再由機組根據(jù)規(guī)定對飛機進行二次清艙，之后旅客才能重新登機起飛，導(dǎo)致航班被迫延誤。
涉事＠東海航空客服回應(yīng)表示，原定23點30分的航班，延誤了一個半小時。對于延誤賠償問題，客服回復(fù)稱該情況不是航空公司造成的延誤，因此對乘客沒有賠償。公司沒有拉黑名單這種流程，具體要看現(xiàn)場工作人員如何處理該女性乘客。
這場“臨時下飛機”風(fēng)波引發(fā)了網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友認(rèn)為涉事女子的行為不該輕描淡寫，必須承擔(dān)責(zé)任；有網(wǎng)友認(rèn)為這場鬧劇給其他旅客造成的損失應(yīng)該得到賠償；也有網(wǎng)友認(rèn)為，出于對該女子和周圍乘客的安全考慮，她要下飛機的行為也可以理解。
對于旅客在登機結(jié)束后要求下飛機的要求在民航運行中屢見不鮮，那么當(dāng)私事和公共利益發(fā)生沖撞，到底該如何處理？這樣任性的“機鬧”，當(dāng)事人需要承擔(dān)哪些法律責(zé)任？對其他乘客造成的包括延誤在內(nèi)的一系列損失又該由誰來買單呢？
不論乘客下機理由是否合理 機組都需要立即做出處置
旅客登機后，能不能以個人原因提出臨時下飛機終止行程的要求？目前民航對此沒有具體規(guī)定，但有一個原則就是“安全第一”，一切都要為安全考慮。北京航空法法學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮介紹說，在飛機沒有起飛的情況下，機組人員讓該乘客就近下飛機，是為了防止乘客因情緒激動做出一系列不理智的舉動。因此，不管乘客的下機理由是否合理，都需要立即作出處置。飛機一旦起飛離開地面之后，危情處置相應(yīng)就沒有那么便利。
在涉事女子被警方帶走的同時，機組根據(jù)規(guī)定對飛機進行了二次清艙，主要是為了防止行李調(diào)包、出現(xiàn)危險品，達到確保飛行安全的目的。張起淮表示，就算乘客本人沒有托運行李，但隨身攜帶的物品是否含有危險物品以及乘客本人有沒有危害飛行安全的行為，都要進行詳細(xì)檢查，需要通過儀器進行安檢。確保每名旅客所攜帶行李中沒有任何危及飛行安全的物品，避免飛機事故，這也是民航局的規(guī)定和要求。
任性的“機鬧”行為 或面臨多重法律責(zé)任
任性的“機鬧”行為，輕則擾亂民航秩序，重則危害民航安全，還將會面臨多重法律責(zé)任。
針對本次事件，北京策略律師事務(wù)所高級合伙人孫宜前分析稱，涉事女子因為情感的問題強行要求下機終止行程的行為，如果具有公共危險，無論是故意或者過失危害不特定的人或者是機上多數(shù)乘客的生命、健康安全或者重大公私財產(chǎn)安全秩序的，其行為將涉嫌危害公共安全罪被追究刑事責(zé)任。根據(jù)刑法第二百九十三條的規(guī)定，如果行為人在要求下機的過程中，具有辱罵、恐嚇?biāo)说刃袨榍楣?jié)惡劣的，或造成公共場所秩序嚴(yán)重混亂的，可能涉嫌尋釁滋事罪被追責(zé)。如果涉事女子對旅客進行辱罵、毆打，直接造成其他人員人身損害或者財產(chǎn)損失的，涉事女子還可能承擔(dān)民事侵權(quán)賠償責(zé)任。
此外，如果涉事女子的行為違反了國家航空管理的相關(guān)規(guī)定，擾亂航班秩序，可能還會承擔(dān)被罰款、拘留等相應(yīng)治安處罰的行政責(zé)任。治安管理處罰法第二十三條第三款規(guī)定， 有下列行為之一的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款：�。ㄈ⿺_亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的。
乘客的原因?qū)е嘛w機延誤 其他乘客的損失誰來買單
在本次事件中，涉事航空公司回復(fù)稱，不是航空公司造成的延誤，對乘客沒有賠償。那么因延誤對于其他乘客造成的損失應(yīng)該由誰來買單呢？
張起淮表示，因乘客的原因造成航班延誤，本案中可能需要承擔(dān)責(zé)任的主體有兩個，即航空公司和該名乘客。航空公司與其他乘客之間屬于合同關(guān)系，因非不可抗力的原因?qū)е嘛w機延誤，其他乘客的合法權(quán)益受損。雖然此次延誤不是由于機組工作原因?qū)е碌模呛娇展敬嬖谶`約的情形，依據(jù)民法典合同編的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)依法予以賠償。航空公司可以在案件審理過程中，舉證證明自己是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。航空公司在承擔(dān)賠償責(zé)任后，也可依據(jù)民法典侵權(quán)責(zé)任編的規(guī)定，向要求下機的乘客追償。因航空公司的損失系該名乘客的侵權(quán)行為導(dǎo)致，所以可以向其主張賠償。
在這起事件中，涉事女子惹眾怒的原因很大程度來自于她對公共生活規(guī)則的漠視，她將自己的任性凌駕于公共利益之上的行為。公眾要求加強懲處此類行為的呼聲，也源于對不良的示范效應(yīng)會給往后的“機鬧”行為留下口子的擔(dān)憂。目前我國民航?jīng)]有統(tǒng)一制定黑名單制度。我國航空公司的黑名單制度最早是春秋航空制定的，但到現(xiàn)在為止，民航業(yè)還沒有統(tǒng)一的制度制定標(biāo)準(zhǔn)。對此，張起淮建議，應(yīng)當(dāng)加強民航黑名單制度的立法和司法解釋，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。使之行之有效，使每一個乘客在提出個人訴求時，可以保持審慎的態(tài)度，避免損害他人合法權(quán)益的行為發(fā)生。
